«Электромотор гораздо дешевле». Почему Европа примет бюджетные Tesla
Автоэксперт Субботин: Илон Маск сможет выпускать в Германии недорогие Tesla
:focal(0.42:0.34):format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy8xMS9taWxhbi1jc2l6bWFkaWEtZDB2LWRxby14dW0tdW5zcGxhc2guanBn.webp)
В Германии запустят производство более дешевых, чем в США, электромобилей Tesla. Европейцы смогут покупать их за 25 тысяч евро (около 2,5 миллиона рублей). Автомобильный эксперт Вячеслав Субботин объяснил «360», что машину удешевят за счет замены комплектации и оснащения.
Возможности для экономии
«Илон Маск выпускает разные автомобили — и дорогие, и дешевые. И диапазон цен у него довольно большой, на самом деле. Гораздо больше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания», — сказал он.
Если у традиционных машин существует определенный набор составных частей, например кузов, трансмиссия, двигатель, оснащение, несколько вариантов коробки передач и двигателя, то в электромобилях больше вариантов.
«Можешь один электромотор поставить, а можешь другой. Электромотор гораздо дешевле, чем двигатель внутреннего сгорания. Можешь мощнее поставить, можешь слабее. Полный привод или неполный, вперед или назад, а трансмиссия вообще не нужна. Большой выбор электронных помощников», — объяснил Субботин.
Китай и Европа
По этой причине, добавил автоэксперт, существуют как очень дорогие, так и более бюджетные модели Tesla. В данном случае Илон Маск решил наладить производство последних в Европе.
Дорогая модель от более дешевой отличается только оснащением и комплектацией, больше ничем.
Вячеслав Субботин
Он сказал, что принцип работы электромобилей один и тот же. Им требуется батарейка, инвертор, который преобразует напряжение, и электромотор. Все остальное — вариативно. Производитель сможет установить два компьютера или три, обшить салон кожей или другим материалом, установить лампочки и другие дополнения.
Специалист заявил, что в Китае недорогие электромобили пользовались спросом. Там, как и в Европе, тепло. По мнению Субботина, спрос на произведенные в Германии машины появится.
Электромобили в России
«Нам пользоваться электромобилями не дают условия. Россия — страна рискованного земледелия, зима длится полгода. На холоде батарейки теряют емкость довольно сильно. Заявленный пробег в 200-250 километров на 20-градусном морозе снизится до 20 километров», — заметил автоэксперт.
Второй причиной небольших объемов продаж в России он назвал то, что аккумулятор электромобиля заряжается слишком долго. Даже самые быстрые зарядки не смогут конкурировать со временем заправки топливного бака.
Третья причина — в высокой стоимости электричества. При ценнике в 25 рублей за киловатт заправка обойдется дороже, чем бензин.