Суд отклонил иск еще одной стюардессы "Аэрофлота"

Иск бортпроводницы Евгении Магуриной об отмене требований авиакомпании «Аэрофлот» к внешнему виду и возрасту стюардесс отклонил Пресненский суд Москвы, сообщил ТАСС.

«Аэрофлот», заявила Магурина в суде, принял решение снизить надбавки к окладу женщины в связи с ее недостаточной профессиональной успешностью. Произошло это, со слов стюардессы, из-за того, что она носит 52-й размер одежды. Сотрудница «Аэрофлота» указала в иске, что потеряла надбавку в 17 тысяч рублей. Нанесенный ей моральный ущерб Магурина оценила в 500 тысяч.

Говоря о «дискриминационных нормах», принятых в компании, стюардесса заявила, что ее руководство установило максимальным размером одежды 48-й и проводит так называемую политику омоложения.

Со слов Евгении Магуриной, в «Аэрофлоте» работает значительное число не полностью подходящих под стандарты стюардесс. Внутри компании их называют «СТС — старые, толстые, страшные».

Юрист «Аэрофлота» подтвердил, что у авиаперевозчика существуют определенные нормативы, однако они продиктованы практической необходимостью. В частности, уверяет представитель компании, «повышенные габариты могут создать толчею при чрезвычайных ситуациях», а излишний вес — проблемы при использовании плавсредств.

Адвокат Магуриной, которая просила признать установленные «Аэрофлотом» нормы по параметрам веса и размерам одежды дискриминационными, акцентировал внимание суда на том, что оспариваемые нормативы неправомерны. Они нарушают не только конституционные права его клиентки, но и не соответствуют нормам Трудового кодекса РФ и Международной организации труда.

В иске также отмечалось, что приказом Минтранса РФ о требованиях к бортпроводникам установлены для допуска к работе медицинские показатели, а не внешний вид.

Московский Тушинский суд 18 апреля отклонил иск стюардессы Ирины Иерусалимской к «Аэрофлоту» и не признал дискриминационным пункт о том, что для бортпроводников допускается определенный размер одежды и рост. Иерусалимская также требовала признать неправомерным обязательный пункт компании, согласно которому бортпроводники должны быть определенного роста и комплекции.