Эксклюзив

26 декабря 2021, 17:45

Дистанция в секундах, трос и лопата. Как водителю подготовиться к езде в снег и гололед

Автоэксперт Баканов рассказал о минимальном наборе водителя для езды зимой

РИА «Новости»

Рывковый трос, фонарик и доширак

«Первое, что нужно сделать, если мы говорим о езде на дальние расстояния, например, между городами, в сложных погодных условиях, <…> [взять с собой] хороший рывковый трос. Не буксировочный, который кладут в наборы автомобилиста, он для этого не предназначен. Нужна динамическая стропа. Она стоит буквально пару тысяч рублей и позволит в случае, если машину занесет, выдернуть ее другим автомобилем без повреждений. Она очень эластичная и хорошо тянется», — рассказал специалист.

Помимо этого, в минимальный дорожный набор нужно положить лопату, чтобы в случае чего можно было откопать машину из снега. Третье — это дополнительная канистра с топливом. Чтобы, если водитель ждет, например, эвакуатор, он мог делать это с молотящим мотором. А если дело совсем труба, можно его использовать для розжига костра, пояснил Баканов.

Также он посоветовал взять с собой фонарик, запас быстрорастворимой еды, дополнительную теплую куртку, штаны, даже валенки. Важно не забыть и провода для прикуривания.

Дистанцию считаем в секундах

Баканов напомнил, что зимой свойства сцепления шин с дорожной поверхностью ухудшаются, а реакции машины увеличиваются. Поэтому за рулем нужно делать на это поправку. Какой-то оптимальной безопасной скорости, по его мнению, для езды зимой нет. Занести машину может и на 40 километрах в час. Гораздо важнее быть максимально собранным и внимательным, держать увеличенную дистанцию.

Ее можно определить методом измерения в секундах. Он самый надежный. Это выглядит следующим образом: когда водитель видит, что впереди идущая машина поравнялась с каким-то объектом, например, столбом или дорожным знаком, он считает время, пока достигнет этого объекта. Минимальное безопасное расстояние, по словам Баканова, составляет три секунды.

Он подчеркнул, что на зимней дороге таких секунд должно быть пять или больше, а также обратил внимание, что в сложных погодных условиях водитель должен держать руль двумя руками, потому что расслабленное состояние может стоить очень дорого.

В кресле нужно сидеть с полусогнутыми руками и ногами, чтобы в любой момент развить на руле максимальное усилие. На вытянутых руках это сделать не получится. Индикатором того, что водитель сидит неправильно, служит то, что при прохождении каких-либо поворотов или маневрировании во дворах он начинает отрывать спину от спинки сиденья.

Важно не забывать чистить фары и залить нормальную стеклоомывающую жидкость. На дороге, заметив, что впереди идущая машина стала тормозить или тормозят несколько автомобилей в правом и левом рядах, нужно тоже начать сбрасывать скорость, потому что, вероятнее всего, впереди какое-либо препятствие или затор.

Внимание, поворот!

Самое опасное, как подчеркнул Баканов, — это прохождение поворотов. При ошибке при прохождении правого поворота машину выносит на встречку, при левом повороте, как правило, — на обочину.

«Всегда проходим их на загруженных колесах, то есть их нужно посильнее прижать к дороге. Либо сбросом газа, либо нажатием на педаль тормоза. Во время поворота, если вы начинаете притормаживать или сбрасывать газ, значит, скорость превышена — все повороты надо проходить на ровном газе или с ускорением», — рассказал специалист.

По мнению Баканова, зимой число ДТП увеличивается и на фоне дорожных условий. Трассы не всегда успевают оперативно почистить, а машины накатывают на нем еще более скользкое покрытие.

«Водители наши в большинстве своем не ждут беды и думают, что с ним все будет хорошо. Обычно расслабленно ведут машину, плохо ориентируются по сторонам и забывают о том, что в такую погоду нужно удвоено контролировать свои действия. Бывает, люди все равно отвлекаются на телефон, а в это время впереди кто-то резко тормозит. Вот они и догнали друг друга», — заметил эксперт.

В случае массовых ДТП на одном участке трассы, вероятно, были виной именно дорожные условия, серьезный гололед. «Один столкнулся, второй не успел увернуться — и начинается такой паровозик, либо там серьезный гололед», — пояснил он.

Баканов еще подчеркнул, что водитель всегда — а зимой особенно — должен быть внимательным за рулем, не отвлекаться от дороги и понимать физику машины.