Спидометр на 110. Увеличение скорости на трассах — преимущество или билет в один конец?

На дачу на большой скорости

В кулуарах IV конференции «Безопасная дорога» чиновник пояснил журналистам, что проверка должна завершиться к концу текущего года. В первую очередь осматривать начнут новые трассы и дороги, которые перенесли капитальный ремонт.

Речь идет об изменении скоростного режима на трассах категорий IБ и IВ. На территории нашей страны протяженность таких автодорог составляет в целом шесть тысяч километров. В данный момент водители могут разгоняться на них только до 90 километров в час.

Скорость в 110 километров в час в России разрешена только на автомагистралях категории 1А, они имеют отличительный знак. На всех других загородных дорогах максимальная скорость разгона — 90 километров в час.

Главное — культура вождения

Возможность побыстрее добираться из одной точки в другую звучит заманчиво, но не навредит ли это безопасности водителей? Об этом «360» побеседовал с экспертами.

Негативная статистика аварий в России обуславливается тем, что отечественные водители любят лихачить за рулем и выделывать головокружительные маневры на перекрестках, считает член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов. При этом все зависит не от такого, какая скорость разрешена, а от культуры вождения.

Собеседник «360» подчеркнул, что опасаться увеличения скоростного режима не стоит, поскольку речь идет о загородных трассах, а не внутригородских улицах с оживленным движением.

Увеличение скорости на магистралях потребует некоторого времени, поскольку необходимо не только сделать качественный анализ дорожного покрытия, но и проверить освещенность, а также возможные примыкающие трассы, насколько развита сеть придорожного сервиса — заправка, магазинчики. Это может повлиять на безопасность высокоскоростного движения в случае, если карман выезда будет организован неподобающе, уточнил собеседник «360».

«Не должно быть такого, что вдруг завтра изменим скоростной режим. Безусловно, мы должны сделать качественный анализ дорожного покрытия. Какая-то ямка или бугорочек, который при 60 или 80 километрах в час может сыграть одну роль, то при 100 с лишним километрах в час сыграть злую шутку для всех участников дорожного движение. Если мы принимаем решение открывать какие-то участки дороги для такого скоростного режима, значит, мы должны все тщательно проинспектировать», — подчеркнул Старовойтов.

Депутат напомнил, что на трассе существует несколько полос в соответствии со скоростным режимом. И все равно будут находиться водители, которые при разрешенной максимальной скорости в 110 километров в час будет ехать с привычной скоростью в 60 километров в час.

«Естественно, правые полосы будут предусмотрены для таких водителей. Не все люди ведь будут ездить в максимальном скоростном диапазоне», — подчеркнул член комитета Госдумы.

Нужен комплексный подход

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов также поприветствовал инициативу. Он рассказал «360», что выступал с подобной инициативой еще по проекту Безопасной дороги. При этом, уверен глава общества автомобилистов, главное подходить к вопросу комплексно.

«Такое повышение лимита — это совершенно правильно. Насколько это будет влиять на безопасность дорожного движения и на аварийность? Сегодня нет статистики, которая говорила бы о том, что от скорости зависит количество ДТП. Но последствия, естественно, сильнее — когда человек попадает на большой скорости в аварию, шансы выжить минимальны. Но говорить о том, что скоростной режим влияет на аварийность сегодня некорректно. Поэтому такое повышение лимита, я считаю, совершенно обдуманным решением», — заявил Валерий Солдунов.

Просто взять и поменять значок «90» на «110» и сказать, что у нас теперь все будет хорошо — это неправильно, считает собеседник «360». В первую очередь нужна инспекция всех магистралей, которые есть в России. 

«Это большой и серьезный труд. По тому, как эта инспекция пройдет, можно будет понять, на каких участках можно будет устанавливать такой знак», — заключил Солдунов.