Школьники на трассе. Как изменятся правила сдачи экзамена на водительские права

На федеральном портале проектов нормативных актов Госавтоинспекция разместила доработанную версию практической части экзамена на вождение в России. Согласно документу, теперь претенденты на водительское удостоверение должны будут проходить единое испытание вместо двух отдельных дисциплин — «площадка» и «город».

По задумке ГИБДД, в начале зачета кандидаты покажут экзаменатору навыки вождения, выполнив ряд упражнений. В перечень обязательных элементов — наряду с началом и остановкой движения, левым и правым поворотом, параллельной парковкой, проездом перекрестка неравнозначных дорог, остановкой на подъеме и разворотом — также включена проверка навыка обгона или опережения. Эти задания испытуемый должен отработать на «закрытых площадках и автодромах» или участках дорог с малоинтенсивным автомобильным и пешеходным движением.

Далее кандидат должен показать навыки вождения в условиях полноценного городского трафика. В частности, совершить левый и правый повороты, проехать нерегулируемый перекресток, пешеходную зебру, обогнать другие автомобили и параллельно припарковаться. Также в режиме «город» будут проверяться классическое для «площадки» упражнения: остановка на подъеме и спуске.

Выполнив новые требования, ученики будут лучше подготовлены к вождению в реальных условиях, уверена президент национального союза «Ассоциация автошкол» Елена Зайцева. По ее словам, после реформы автошколы будут заинтересованы подготовить ученика так, чтобы он сразу начал уверенно ездить в условиях города уже при сдаче экзамена в ГИБДД. «Мы считаем, что перед тем как выпускать водителей на дорогу, необходимо проверять их навыки в реальных условиях, ведь они получают права не для того, чтобы потом ездить по закрытому автодрому. Как показывает практика, элементы, которые ученики с легкостью выполняют на площадке, они не могут сделать на трассах при плотном трафике. К примеру, инструкторы натаскали учеников осуществлять параллельную парковку на флажках, в реальных условиях лавировать между машинами так и не научили», — говорит собеседница «360».

Впрочем, другие представители отрасли скептически относятся к изменениям. По мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, перенос некоторых заданий с «площадки» на дороги может привести к увеличению аварийных ситуаций. «В первую очередь вызывают опасения последствия, которые могут возникнуть при проверке отдельных навыков управления грузовыми автомобилями в условиях дорожного движения. Также сложности могут возникнуть при выполнении параллельной парковки или [пересечении] эстакады. Например, экзаменуемый может откатиться назад при подъеме и въехать в автомобиль ничего не подозревающего водителя», — объясняет в разговоре с «360» эксперт.

Без поддержки инструктора

Между тем опциональными станут пересечение железнодорожного переезда, проезд регулируемого перекрестка и перестроение на многополосной дороге. Вдобавок ГИБДД собирается отказаться от использования заранее известных участнику экзамена маршрутов. Сейчас на сайте Госавтоинспекции выложен список утвержденных маршрутов, где описаны все повороты и улицы, по которым ученику нужно будет проехать во время экзамена в реальных условиях движения.

К тому же Госавтоинспекция предлагает лишить преподавателя автошколы права находиться в автомобиле с экзаменуемым. Раньше он мог сидеть рядом во время испытаний, если был владельцем транспортного средства. Инструктор не только оказывал ученику психологическую помощь и помогал чувствовать себя увереннее на дороге, но и выступал арбитром при возникновении спорных ситуаций, отмечают в автошколах.

Изменения касаются и тех, кто не сумел пройти испытания за несколько попыток. Те, кто не сдал один из экзаменов с третьего или большего количества раз, смогут совершить новую попытку только через 30 дней. Также увеличивается срок действия положительной оценки по теоретическому экзамену с трех до шести месяцев. По данным Межрегиональной ассоциации автошкол, всего 40-45% водителей сдают на права сразу, а 13-17% проваливают экзамены три раза и чаще.

«Новые правила в значительной мере ухудшают условия приема экзаменов и приносят дополнительные неудобства ученикам. Дело в том, что сейчас претендент может успешно сдать „площадку“, но не пройти „ город“. В таком случае он пересдает только вторую часть экзамена. Объединение двух дисциплин увеличит процент не сдавших, приведет к недовольству среди учащихся и возложит дополнительную нагрузку на инспекторов», — предупреждает Татьяна Шутылева.

По данным ГИБДД, в 2017 году права получили порядка 1,33 миллиона человек, в то время как годом ранее россиянам выдали около двух миллионов корочек. При этом в прошлом году был отмечен самый низкий показатель по числу выданных водительских лицензий за последние восемь лет. В 80% случаев россияне сдавали экзамен на получение прав категории B — выдано немногим более миллиона удостоверений.