«Машина классная». Чем хорош новый Ка‐226Т для Росгвардии

«Сегодня парк вертолетной техники, эксплуатируемой Федеральной службой войск национальной гвардии, пополнился новой моделью — легким многоцелевым вертолетом-Ка-226Т. Эта модель с 2015 года поставляется российской авиации спецназначения. Уверен, что и в Росгвардии-Ка-226Т проявит себя с лучшей стороны, и переданный сегодня вертолет будет далеко не последним», — заявил генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский.

Максимальная взлетная масса-Ка-226Т — 3,6 тонны. Вертолет способен перевозить до одной тонны полезной нагрузки. Специальная транспортная кабина, устанавливаемая на крылатую машину, позволяет перевозить до шести человек или крепить модули со специальным оборудованием.

Ка-226Т будет полезен Росгвардии

Заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий Дрозденко рассказал «360», что-Ка-226Т — достаточно новый легкий вертолет, разработанный в ОКБ Камова. Его прообразом послужила еще советская разработка — Ка-26. Это — модульная машина, построенная по принципу «летающего шасси».

«Несмотря на то, что он берет свое начало от-Ка-26, этот вертолет серьезно отличается от своего прародителя. В первую очередь тем, что он реактивный — у него два турбовальных двигателя, а у-Ка-26 были поршневые двигатели. Во вторых — лучшими летными характеристиками. Построена машина по соосной схеме, что придает ей достаточно уникальные летные качества, особенно на различных режимах висения», — пояснил эксперт.

По его словам, соосная схема гораздо менее чувствительна к порывам бокового ветра, более устойчивая, более легкая в управлении и балансировке. А также имеет более высокие характеристики по энерговооруженности. Эксперт рассказал, что-Ка-226Т используется, в том числе, для обучения в вооруженных силах Российской Федерации.

Про то, что-Ка-226Т, предназначенный для Росгвардии, оснащен системой складывания лопастей эксперт не слышал. Он пояснил, что конструкторское бюро имени Камова специализировалось на изготовлении вертолетов для военно-морского флота.

«Для максимально компактных размеров на кораблях морские вертолеты имеют систему складывания лопастей. Несущие винты занимают лишнее пространство. Зачем это нужно для сухопутной модификации, затрудняюсь сказать», — сказал эксперт.

Проект нового российского легкого вертолета VRT500 может стать настоящим открытием международной выставки HeliRussia‐2018, стартующей 24 мая в Москве в выставочном центре «Крокус Экспо». Эта многоцелевая крылатая машина, полностью спроектированная отечественными конструкторами, намерена дать настоящий бой зарубежным конкурентам на сложном, но очень выгодном рынке малых летательных аппаратов.