Электросамокаты хотят замедлить в парках Москвы. Этого мало, чтобы защитить пешеходов

Председатель Московской городской думы Алексей Шапошников отметил, что средства индивидуальной мобильности (СИМ) стремительно набирают популярность у москвичей. Их выбирают не только как развлечение, но и как вариант экономичного и экологичного вида транспорта.

Однако чем больше людей пользуются этим транспортом, тем больше несчастных и травмоопасных случаев происходит. Недовольство выражают и пешеходы, которые пугаются, когда мимо них на скорости по тротуару пролетает человек на электросамокате. Однако испугом удается отделаться не всем: многие получают травмы из-за столкновений с электросамокатчиками.

«Сейчас растет количество жалоб на опасности, которые создают люди, когда едут на больших скоростях по тротуару и подвергают опасности и свою жизнь, и жизнь и здоровье окружающих. Поэтому необходимо каким-то образом упорядочить этот процесс. Если бы люди, которые едут на самокате, понимали, что пешеходам некомфортно, когда мимо них пролетают на больших скоростях, проблем бы, наверное, не было вовсе», — отметил в беседе с «360» руководитель Ситуационного центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин.

Сейчас ПДД не выделяет самокатчиков и владельцев других СИМ в отдельную группу, не работают и требования для велосипедистов. Из-за отсутствия правовых положений в последнее время начались активные споры насчет того, какие правила должны соблюдать катающиеся на электросамокатах.

Решение есть, но достаточно ли этого?

15 мая представители Общественной палаты предложили приравнять все средства передвижения с электрическими двигателями к мопедам. Речь шла в том числе о электросамокатах и велосипедах с мотором.

Председатель Московской городской думы Алексей Шапошников уточнил, что 21 мая также обсудили на круглом столе перспективы нормативно-правового регулирования использования СИМ. Поступило предложение разработать проект нормативного правового акта, который станет регулировать порядок езды в парках, садах и других общественных пространствах.

Депутаты отметили, что учиться управлять таким транспортом должны на специальной площадке. В темное время суток по столице нельзя ездить без передних и задних габаритных огней, а также запрещено передвигаться вдвоем на одном СИМ.

Во время заседания Госдумы в пятницу объявили о решении ввести в Москве «медленных зон» для арендованных электросамокатов. Теперь шеринговые компании будут автоматически замедлять транспорт, который можно взять в прокат в «Сокольниках», ВДНХ, парке Горького и центральной части города. Скорость таких самокатов снизят до 15 километров в час.

Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский в беседе с «360» подчеркнул, что снижение скорости до 15 километров в час оправдано только при движении по велосипедным дорожкам. Во время езды по пешеходным тротуарам скорость должна быть гораздо ниже.

«Я считаю, что скорость передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности — а это самокаты, сигвеи, моноколеса, гироскутеры — должна быть не больше скорости, с которой передвигается пешеход, — а это пять километров в час. Тогда у нас будет намного меньше несчастных случаев», — отметил он.

Александр Евсин напомнил, что такую же позицию озвучивал дептранс Москвы: по тротуарам необходимо ездить на скоростях, которые сравнимы с пешеходными скоростями. Кроме того, электросамокатчикам нужно запретить выезжать на автомагистрали и другие автомобильные дороги, которые не предназначены для движения таких транспортных средств.

Арендуют не все

Однако если скорость арендованных самокатов можно принудительно снизить, то поступить так с владельцами купленных СИМ нельзя. При этом многие из них имеют очень мощные устройства, которые разгоняются до скорости более 50 километров в час, отметил Евсин.

«Там уже налицо несоответствие требованиям ПДД, потому что мощные самокаты с двигателем больше 250 ватт, в общем-то, попадают под определение мопеда. А если развивают скорость больше 50 километров в час, то уже попадают под определение мотоцикла», — пояснил собеседник.

Он добавил, что в таком случае у водителя СИМ «появляется целый спектр обязанностей, которые, конечно же, сейчас не выполняются». Он подчеркнул, что это повод для сотрудников полиции обратить внимание на такое поведение и принять меры воздействия в отношении «каких-то выдающихся пользователей, которые нарушают правила и подвергают опасности окружающих». Евсин подчеркнул, что уже сейчас законодательство позволит привлечь их к ответственности.

Ограничения скорости недостаточно

Владимир Афонский отметил, что электросамокаты и другие такие средства передвижения практически бесшумны, из-за этого происходит большое количество столкновений с пешеходами. Кроме того, не каждый человек может квалифицированно управлять СИМ, а некоторые встают за руль в состоянии опьянения. Поэтому одного ограничения скорости для арендуемых электросамокатов недостаточно.

«СИМ необходимо выделять в отдельную категорию. И в зависимости от трафика движения и той территории, где они движутся, — пешеходная дорожка, велодорожка или край обочины — необходимо их разделять. По категориям в зависимости от мощности. Также их необходимо разделять по возрасту управления, потому что это небезопасное вождение», — подчеркнул он.

Он отметил, что изменения нужно внести в разных областях — начиная с регламентов по управлению транспортными средствами и заканчивая КоАП, чтобы предусмотреть ответственность за нарушение ПДД.