Таджикистан ограничил полеты российских авиакомпаний. Все дело в возросшей конкуренции

С понедельника, 2 марта, таджикские авиакомпании Somon Air и Tajik Air прекращают полеты в некоторые города России. Речь идет о рейсах из Душанбе в Екатеринбург, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск, Санкт-Петербург и Сочи. Также авиалинии прекратят летать по маршруту Москва — Худжанд. Ограничения вступили в силу на основании телеграммы Росавиации от 31 марта.

Сотрудники авиакомпаний уже уведомили пассажиров об изменениях в сетке полетов. Всем, кто купил билеты на отмененные рейсы, перевозчики вернут деньги или предоставят альтернативные пути до желаемого пункта назначения. Официальная делегация Таджикистана во вторник планирует отправиться в Россию для решения проблем в авиасообщении.

Зеркальные меры

Хотя Таджикистан настаивает на возобновлении «полетных» отношений с Россией, Душанбе все же пошел на ряд ответных мер. Авиавласти страны отозвали разрешения на проведение полетов сразу у четырех российских авиакомпаний. В «черный» список попали «Уральские авиалинии», Utair, NordWind и S7 Airlines. Теперь российские перевозчики не смогут летать по двум самым популярным направлениям — в Худжанд и Душанбе.

В «Уральских авиалиниях» уже начали возврат денег за отмененные рейсы. Компания Utair пока отменила только один рейс из Сургута в Худжанд. При этом авиалинии продолжают осуществлять полеты по маршруту Москва — Душанбе дважды в сутки.

Как рассказали «360» в S7 Airlines, компания также была вынуждена приостановить выполнение рейсов из Новосибирска в Худжанд и Душанбе в период с 2 по 9 апреля. По словам пресс-секретаря компании Анны Бажиной, S7 Airlines готова незамедлительно возобновить выполнение рейсов, как только вопрос будет урегулирован авиационными властями.

До ограничений регулярные полеты из Россию в Таджикистан осуществлялись из 15 городов РФ, большинство рейсов приходилось на аэропорты Московского авиаузла. В Россию самолеты летают из четырех аэропортов Таджикистана: Душанбе (в 12 городов РФ), Худжанда (в 11 городов РФ), а также из Курган-Тюбе и Куляба (только в Москву).

Раздел неба

Конфликт между авиавластями России и Таджикистана резко обострился в середине марта. Тогда «Уральские авиалинии» не получили разрешений на полеты из Перми и Челябинска в Душанбе, а также из Краснодара в Худжанд и из подмосковного Жуковского в Куляб.

На прошлой неделе авиаперевозчик уточнил, что таджикские власти согласовали только 24 частоты в неделю за три дня до выполнения рейсов, хотя компания подала заявку на 52 частоты. Не получили «Уральские авиалинии» и постоянное разрешение на полеты между Челябинском и Душанбе, которые сейчас выполняются на основе разовых соглашений. Душанбе объяснил свое решение тем, что перевозчик и так совершает больше полетов, чем все другие перевозчики, задействованные на маршруте.

«Авиационные» войны происходят из-за того, что таджикская сторона считает этот рынок переполненным, отметил в беседе с «360» эксперт комитета по транспорту Госдумы РФ Роман Гусаров.

Даже если стороны не смогут договориться о возобновлении полетов, многие пассажиры пересядут на транзитные рейсы, добавил собеседник «360». В данный момент такую возможность предоставляют Turkish Airlines и Air Astana с пересадками в Стамбуле и Астане. Однако стоимость таких рейсов на 20–30% выше, чем цена прямого перелета.

По последним данным статистического агентства «Транспортная клиринговая палата», в 2015 году российские авиакомпании перевезли между Россией и Таджикистаном почти 900 тысяч пассажиров. Таджикистан находился на девятом месте среди стран по авиационному пассажиропотоку с Россией. В свою очередь, таджикские авиаперевозчики перевезли более миллиона пассажиров в различные страны, причем свыше 80% приходилось на рейсы в Россию.