«Внутри был ужас»: жертв в Шереметьево могло быть больше — эксперт

На тушение самолета отводится две минуты, по истечении этого времени воздушное судно сгорает полностью. Поэтому работа спасателей должна идти на секунды, отметил эксперт. Если пожарные чуть задержатся, их дальнейшая работа уже бессмысленна. Именно по этой причине в аэропортах автомобили пожарных служб постоянно находятся с заведенными двигателями.

Стюардессы не случайно каждый раз обращают внимание на количество эвакуационных выходов, на материалы, которые лежат рядом с каждым пассажиром.

«Это все делается не зря, потому что самолет — это опасная с точки зрения, даже пожарной безопасности, машина, которая несет в себе тонны очень горючей жидкости — это самолетное топливо. Плюс отделка самолета, естественно, она выполнена из горючих материалов, как бы там не старались строители, инженеры, которые все это производят, делают и пытаются как можно меньше использовать горючих материалов, но все-таки не получается, свести это к нулю», — рассказал Винтер.

Поэтому персонал должен реагировать молниеносно, а пассажиры — выполнять все команды проводников.

«Вы сами видели видео, все за доли секунды развивается, поэтому сложно мне оценить, что было внутри, наверное, внутри это был ужас. На мой взгляд, жертв могло оказаться больше, потому что первые секунды сразу же отработали трапы, сразу же люди начали эвакуироваться», — отметил Винтер.

Накануне самолет Sukhoi Superjet 100, который направлялся из Москвы в Мурманск, экстренно приземлился в аэропорту Шереметьево вскоре после взлета. Борт загорелся при приземлении. В ЧП выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа. 41 считаются погибшими. Родственники погибших пассажиров приехали в Москву на опознание.