Птицы есть всегда. Как диспетчеры отпускают самолеты в небо

Собеседник рассказал о работе диспетчерской службы на примере аэропорта Шереметьево. Так, в этой воздушной гавани всегда на определенной частоте идет информация. Там записывается погода, говорится, какие рулежные дорожки закрыты, какая полоса работает на вылет или посадку. В том числе объявляется: «Наблюдаются перелеты птиц». Это стандарт, объяснил Дельдюжов.

«Ну наблюдаются и наблюдаются, и что? То есть, если экипаж заранее увидел на полосе птиц, он может прекратить взлет до скорости принятия решения. А если идет на скорости больше, чем скорость принятия решения, он продолжает взлет. Он не может прекратить уже (подниматься в небо — прим.), ему не хватит полосы», — прокомментировал президент летного состава.

Собеседник отметил, что самолет столкнулся с птицами на отрыве, то есть пилот уже не мог прервать полет.

Однако эксперт не понял одну фразу из опубликованной расшифровки переговоров пилотов и диспетчера. Его поразило, что диспетчер спросил: «Вы где?». Дельдюжов пояснил: этот сотрудник должен видеть взлетающий лайнер.

«Немножко покоробило: „Какая у вас высота?“ — „Да мы уже сели“», — рассказал собеседник.

Кроме того, он сообщил, что топливо на взлете было максимальное, поэтому могло вспыхнуть. Но повезло: А321 приземлился на кукурузном поле с влажной землей.

А321 направлялся из подмосковного аэропорта Жуковский в Симферополь утром 15 августа. Однако через несколько минут после взлета лайнер совершил экстренную посадку. В оба его двигателя попали птицы. Тогда пилоты решили посадили самолет на ближайшем кукурузном поле. На борту сидели 226 пассажиров и семь членов экипажа, все живы. Позднее 76 человек обратились за медицинской помощью.